Stop ai voli brevi in Italia: gli esperti bocciano l'ipotesi.

La Francia nel 2021 ha introdotto un divieto legale per alcune tratte aeree interne, ove esista un'alternativa ferroviaria con una durata di viaggio inferiore alle due ore e mezza. Questo provvedimento, parte di un accordo per il salvataggio di Air France durante la pandemia, è stato approvato dalla Commissione Europea, ma con limitazioni significative: ad oggi, solo tre rotte sono state effettivamente cancellate (tra Parigi-Orly e Bordeaux, Nantes e Lione) mentre altre potrebbero essere aggiunte se i collegamenti ferroviari migliorassero.

La Spagna ha introdotto una simile norma a inizio del 2024 (ne avevamo parlato qui).

Il dibattito sulla possibilità di vietare i voli brevi in Italia in favore di alternative ferroviarie si ispira in parte a quanto già accaduto in Francia, ma le peculiarità dei due paesi rendono difficile un'applicazione diretta dello stesso modello.

Se fosse l'Italia a vietare i voli brevi

In Italia, uno studio dell'Università di Bergamo (Itsm), ripreso dal Corriere della Sera, ha evidenziato che il numero di rotte aeree sostituibili con il treno è molto limitato. In base a questo studio, solo 12 rotte potrebbero essere eliminate, pari al 2,8% dei collegamenti nazionali previsti per l'agosto 2024. Le rotte includono quelle tra Roma e Milano, Bergamo e Napoli, e alcune altre tratte relativamente brevi. Tuttavia, l'effetto complessivo di una tale misura sarebbe modesto: nel 2019, queste rotte hanno rappresentato solo l'1,45% delle emissioni di CO2 del trasporto aereo italiano. Gli esperti avvertono anche che la soppressione di questi voli potrebbe spingere i passeggeri verso alternative meno ecologiche, come il trasporto su gomma.

La conformazione geografica dell'Italia rende difficile una transizione significativa dai voli brevi al treno. La presenza di isole maggiori e l'orografia complessa del territorio, con montagne e zone a rischio sismico, ostacolano l'espansione delle linee ferroviarie ad alta velocità. Più del 50% dei voli interni italiani coinvolge collegamenti con le isole, dove il treno non è un'opzione. Anche tra le rotte rimanenti, solo poche possono essere servite efficacemente dall'alta velocità ferroviaria.

La Francia, nonostante abbia adottato una legislazione pionieristica, ha dovuto fare i conti con le realtà pratiche del suo sistema di trasporti. La legge francese è stata criticata per non essere abbastanza ambiziosa, dato che inizialmente si prevedeva di includere tutte le rotte sostituibili da un viaggio in treno di fino a sei ore. Invece, la legge finale copre solo quelle tratte con un'alternativa ferroviaria inferiore a due ore e mezza, e alcune rotte, come quelle tra Marsiglia e Parigi, sono state escluse a causa della mancanza di collegamenti ferroviari adeguati in orari critici.

Sebbene l'idea di vietare i voli brevi per favorire l'uso del treno sia allettante, l'esperienza francese e l'analisi delle caratteristiche specifiche del trasporto in Italia suggeriscono che l'impatto di una tale misura sarebbe limitato. È necessaria una riflessione approfondita sulle alternative di trasporto e sulle specificità geografiche e infrastrutturali di ciascun paese prima di adottare politiche simili.

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